一

看见台湾｜一个人的单车环岛【一】


看见台湾

一个人的单车环岛
路线

路线：台中港—南投县（集集镇，车埕）—环日月潭—新中横公路—阿里山—台南—高雄—垦丁鹅銮鼻灯塔—台东—花莲—苏花公路—苏澳—礁溪—三貂角灯塔—基隆市—台北市—沙鹿—台中港


环台装备照一

去年的三月，便完成了我的单车环台，但游记写到一半就躺在了我的电脑里，也一直没有抽空好好梳理过这次骑行。唯一发布过的，就是两集三十分钟左右的纪录片，如果有兴趣的朋友，可以到优酷上搜“郑用钿”。虽然不专业，但自认为还是比较用心的。

我希望可以用一种不那么流水账的形式，去记录我看见的台湾。因此，除了这一篇引出后文的开篇外，之后的几篇都会以区分不同感受的形式，去把相同脉络或者相似情感的故事串联在一起。简而言之，我不会再以时间顺序去写，会有更多跳跃性的关联叙事。

最近身边也有不少朋友来咨询我单车环台的事情，虽然我这不是一篇纯粹的攻略，但也希望让你透过我的视角去看一看我眼中的台湾。需要强调的是，我写的东西都是比较偏向主观感受的，所以有什么偏颇的地方也希望大家可以一起交流~


环台装备照二

环台的缘由

其实单车环台想法的萌生，最初是受我川藏和中尼公路队友侃叔的影响，台湾一直是他想要到达的土地，只是没想到我比他先行了一步。13年完成了北京到新疆的骑行后，我便进入了一段休骑期，但我也没闲着，趁着这段空闲时间，研究了关于台湾自由行的细则。

2014年6月是我的毕业期，如果没有学生这一身份，就意味着要六万块的财力证明。然而，我父母本来就不支持我单车旅行，又怎么会在我的账号上存那么多钱呢！就算支持，也没那闲钱可存。

因此，我必须，也不得不在毕业前完成我的单车环台计划。算了算时间，寒假不太适合，因为暑期就没回过家，寒假要是再不回家，估计我爹妈是要炸开锅！况且，我也需要过年回福建办理我的台湾通行证，综合考虑之后，放弃了寒假出发的想法。

大四的下学期，学校要求我们留校完成毕业设计，研究了下毕业设计时间安排，最后决定在开题答辩后开溜。想想留在学校这么长时间也没有什么用处，于是定在3月9号开题答辩之后就出发。出发前，我尝试性得申请了几个赞助计划，可惜最后都胎死腹中。

不是因为我的计划不行，也不是因为别人写的太好，而是压根就不给我任何回复，从头至尾也没有按照时间流程来评选。不过这些都不重要，本来就是想试一试，有则更加高兴之，无则也不影响我单车环台的初衷和心情。

台湾换的台币

环台的行前准备

按照计划，过年回家乖乖得帮忙做事，从父母那要了点钱，加上自己校园行知客剩余的奖金，购入了我人生第一架单反，从此意味着我走上了“单反、单车、单身”的三单之路。原本一切都按照我的计划顺利地进行着，谁知道坑爹的学院不按照学校的流程来，8号的答辩硬是拖到了下星期十几号，而我早就买好了9号晚上去厦门的火车。

无论如何，我又怎么会为了一个走走形式的开题答辩，而毁了我的大学期间这一次重要的骑行呢！于是乎，我潇洒得带着单车和所有装备坐上了开往厦门的列车，抛开毕业论文，抛开学校的枷锁，抛开所有的一切，只留下了坚定的背影。

任何一件事的形成都不应该是肾上腺素的突然飙升，而应该经过一段长时间的酝酿，这样你的计划才不会因为盲目导致手忙脚乱和更多不必要的支出。在我买单反之前的好几个月，我就在双十一购置了开朗全防水的车首包，如果过了这个时间就要多花上一百来块钱。

虽然当时还不敢肯定什么时候会买单反，但我知道这是迟早的事。买完单反后，还陆续购置了三角架、快门线等摄影相关配件。为了保证单反的安全和稳定性，不惜重金购入一个口碑不错的入门三脚架，脚架重达两公斤，这一切都是为了提高照片质量和拍出优质视频，这也是为了用最好的方式记录下我眼中的台湾。

海峡号的船票

获得带有签注的台湾通行证后，你还必须办理入台证，国内海关需要检查双证才能放行，理论上带有签注的台湾通行证是大陆放行的标准，而入台证是台湾准入的标准。一般入台证直接找淘宝办理，这是最便捷最实惠的方式。

入台证办理成功后是以邮件发给你，然后自行用高清激光彩色打印，这样机器才能正常识别入台证上的条码。两证在手后，出境和入境的问题就都解决了，之后便是研究用什么方式前往台湾最好。

研究了很多进入台湾的交通工具，直飞台湾的机票太贵，厦门的小三通又太繁琐，最后选了最经济实惠又方便携带行李的海峡号。海峡号是从福州平潭发往台湾的航班，一三六发往台北，二四五发往台中，每天上午九点开船，下午两点返航。台湾自由行的时间规定是，入台第二天起可以在台湾逗留十五天。

分析了下行程和时间，打电话订了3月13日也就是周四发往台中的船班，这样28日的周五坐船回平潭，就正好把十六天都利用起来。订票的时候要求把通行证签证页，入台证和学生证图片传真过去，淘宝花了三块钱代发了传真，然后打电话过去确认订票信息，结果告诉我传真机坏了无法接收。

最后工作人员加了我QQ，让我直接把材料发给他们。最扯的是什么？之前电话都问过能不能用邮件或者其它方式发给他们，得到的答案是“不行，只能用传真！”等我花钱发了传真又告诉我传真机坏了，最后还是用其它方式发给了他们，只想说“真坑！”——悼念我那冤死的三块钱。


在平摊澳前码头搭帐篷睡了一夜

出发前的小插曲

经过32个小时的硬座火车，11号上午抵达了厦门，但天空不作美，下起了绵绵细雨。穿上雨衣，骑了半个多小时，骑到集美大学找我亲哥，计划在他宿舍休息一天。下午，我哥带着我在集美汽车站买好汽车票，打算第二天（12号）下午就坐大巴前往平潭，然后13号一早的海峡号出发前往台湾。

谁知我又被海峡号坑了一次，原本就知道船班会因为天气有停航的可能，但一般都会提前两三天通知，这提前一天通知算什么？！客运船班在遇到海浪高过安全线时就必须停航，无奈天有不测风雨，只能多待一天。延期一天出发到也没什么，关键在于返程无法延期，因为之后一天就没有台中的船班，直接导致我原定十六日的环台计划缩减了一天。

其实我很早就开始关注平潭和台湾各地的天气，国内所有关于台湾的天气预报都是不准确的，唯一能相信的就是台湾中央气象局的天气预报，里面还会有关于各个海域天气和浪高的情况，接到停航通知以后我就一直关注14号的浪高和天气的状况，时不时的就刷一下网站，深怕再来一次临阵停航。

海峡号真容

13号下午，带着忐忑不安的心情，坐上了厦门发往平潭的客车。由于携带了自行车不允许进站，所以在快到平潭汽车站的时候被赶下了车。就地装好自行车后，骑了没多久天就暗了，在沙县小吃简单得解决温饱问题后，便向着海峡号所在的澳前码头进发。

澳前港口离县城中心有一段距离，一路上随处可见正在开发的景象，修路的、造楼的、建码头的，好像生怕别人不知道平潭未来将成为一座特殊的两岸通商港口城市。晚上九点多，总算骑到了澳前码头，澳前大厅分上下两层，下层是回大陆的，上层是去台湾的。

晚上有个值勤民警在一楼，询问了明天海峡号的出航情况，民警回应说“这种天气一般都没问题！”这才让我悬着的心定了下来。推着自行车来到二楼大厅，码头的海风很大，所以我在大厅玻璃门和护栏的夹角处找了一处挡风的地方搭帐篷。